Infantino’nun Yoğun Seyahati ve Karbon Salımı

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

FIFA Başkanı Gianni Infantino, 2026 Dünya Kupası kapsamında Kuzey Amerika genelinde iki haftayı biraz aşkın bir müddet içinde 24 maça katılmak için binlerce kilometrelik uçuşlar yaptı.

Turnuva; ABD, Kanada ve Meksika olmak üzere üç ülkeye ve 16 mesken sahibi kente yayılmış durumda ve ayrıyeten küme basamağının genişletilmesiyle birlikte her zamankinden daha fazla maç oynanıyor.

Infantino FIFA’nın 2026 Dünya Kupası sürdürülebilirlik ve insan hakları stratejisi kapsamında “İster iklim, ister insan hakları, hastalıklar yahut engellilik bahisleri olsun, üzerimize düşeni yapmaya kararlıyız” demişti.

BBC Verify ve BBC Spor, FIFA ve Infantino ile irtibatlı özel bir jeti takibe aldı. Kelam konusu jet, FIFA liderinin maçları izlerken görüntülendiği kentlere turnuva boyunca 27 uçuş yaptı.

Bu jetin iki haftalık süreçteki varsayımı iklim tesiri, ortalama 78 kişinin bir yıl boyunca yarattığı tesire kabaca eşdeğer.

FIFA Başkanı ne kadar seyahat etti?

Infantino, turnuvanın küme evresi boyunca, birçok vakit aralarında yüzlerce kilometre aralık bulunan kentlere, birçok sefer günde iki maça katıldı. Hatta kimi günlerde üç ayrı uçuş yaptı.

FIFA Başkanı daha önce de bir Katar Havayolları özel jetini kullanırken görüntülenmişti. Bu Dünya Kupası sırasında ise bir Gulfstream G650ER ile seyahat ettiği bildirildi.

BBC, FIFA’dan bu bilgiyi teyit etmesini istedi. FIFA karşılık vermedi. a

Ancak biz uçak takip datalarını kullanarak kelam konusu uçağın uçuş rotasını haritalandırdık, ve her bir seyahatin varış noktası, Infantino’nun tıpkı tarihlerde ve tıpkı kentlerdeki stadyumlarda çekilmiş ve yayımlanmış fotoğraflarıyla örtüşüyor.

Infantino’nun birinci iki hafta içinde yaptığı en uzun uçuş, Kanada’daki Avustralya-Türkiye maçını izledikten sonra 13 Haziran’da Vancouver’dan Miami’ye yaptığı 4.507 kilometrelik yolculuktu.

FIFA Başkanı daha kısa mesafeli seyahatler da yaptı. Örneğin 22 Haziran’da özel uçağıyla Philadelphia’dan New Jersey’deki Teterboro Havalimanı’na 148 kilometre uçtu.

Infantino orada rastgele bir maçı izlemedi fakat sonraki sabah komşu eyalet New York’taki Fox News stüdyosunda bir röportaj verdi ve akabinde birebir gün içinde Boston ile Toronto’daki maçları izlemek üzere tekrar yola çıktı.

Gece uçuşları hariç tutulduğunda, tek bir günde katettiği en uzun aralık 15 Haziran’daydı. O gün Belçika-Mısır maçını izlemek üzere Miami’den Seattle’a, yani ABD’nin bir ucundan başkasına 4.000 kilometreden fazla uçtu. Akabinde güneye, Los Angeles’a yaklaşık 1.545 km yol yaptı ve akşam saatlerinde İran-Yeni Zelanda müsabakasını izledi.

Bir öbür yoğun seyahat günü ise 26 Haziran’dı. Özel uçak Miami’den havalanıp Dallas’ta kısa bir mola verdikten sonra Seattle’a devam etti ve Infantino burada Mısır-İran maçında görüntülendi.

Uçak, Seattle’a vardıktan yaklaşık beş saat sonra oradan ayrılarak 4.345 km daha uçtu ve sonraki sabah Miami’ye iniş yaptı.

Infantino, küme kademesindeki 24. ve son maçını sonraki gün Miami’de, Portekiz ile Kolombiya arasındaki müsabakayı izleyerek tamamladı.

Yaptığımız tahliller, turnuvanın başlangıcı ile 27 Haziran tarihleri ??arasında özel uçağın toplamda en az 50.122 kilometre yol katettiğini ve havada 66 saatten fazla vakit geçirdiğini gösteriyor.

Ne kadar karbon salımı kelam konusu?

Özel jetle seyahat etmek, karbon yoğunluğu en yüksek seyahat formülü olarak kabul ediliyor. Zira bu metot, atmosferi ısıtan ve global ısınma ile iklim değişikliğini körükleyen sera gazlarının açığa çıkmasına sebep oluyor.

Infantino’nun kullandığına inanılan Gulfstream G650ER model uçağın ortalama yakıt tüketimi saatte yaklaşık 1.817 litre. Bu da İngiltere hükümetinin sera gazı dönüşüm katsayıları baz alındığında, küme kademesindeki seyahatlerinin tahminen 516 ton karbondioksit muadili emisyona yol açtığı manasına geliyor.

Bunlar sadece kestirimden ibaret zira gerçek emisyon ölçülerini kesin olarak bilmemiz mümkün değil ve yakıt tüketim oranları kalkış ile iniş sırasında ekseriyetle daha yüksek.

AB datalarına nazaran, bir bireyin yıllık global ortalama sera gazı emisyonu 6,56 ton CO2e seviyesinde.

Dolayısıyla, Infantino’nun seyahatleri sırasında iki haftayı biraz aşkın bir müddette ortaya çıkan CO2e (karbondioksit eşdeğeri) ölçüsünün, yaklaşık 78 kişinin bir yıl boyunca üretebileceği ölçüye muadil olduğu kestirim ediliyor.

Uçak 19 bireye kadar yolcu taşıyabiliyor lakin her bir uçuşta kaç kişinin bulunduğu bilinmediğinden, yolcu başına düşen kesin emisyon ölçüsünü hesaplamak mümkün değil.

Bir FIFA temsilcisi BBC Spor’a yaptığı açıklamada “FIFA Başkanı, işle ve turnuvayla ilgili bahisler sebebiyle ilgili yetkililerle birlikte nizamlı olarak seyahat ediyor ve fırsat buldukça FIFA üyesi federasyonları ziyaret etmeye çaba ediyor” dedi.

Temsilci ayrıyeten “Seyahatler, şartlara nazaran hangisi daha verimli ve uygun maliyetliyse, bazen ticari havayollarıyla [düşük maliyetli havayolları dahil], bazen de özel kiralık uçaklarla gerçekleştirilmektedir” diye konuştu.

FIFA’ya, Dünya Kupası maçlarına yapılan uçuşlardan rastgele birinin ticari havayollarıyla yapılıp yapılmadığını, Qatar Executive jetinde kaç kişinin seyahat ettiğini ve FIFA’nın bu emisyonları telafi edip etmediğini sorduk fakat kurumdan bir cevap gelmedi.

Spor alanında iklim aksiyonu çalışmaları yürüten Cool Down isimli ağda vazife yapan Freddie Daley, Infantino’nun Dünya Kupası sırasında özel jet kullanmasını “FIFA’nın etraf ve sürdürülebilirlik mevzularındaki yetersizliklerinin bir göstergesi” olarak nitelendirdi.

İngiltere’deki Sussex Üniversitesi’nden araştırmacı Daley “Infantino’nun özel jet kullanmayı tercih etmesi, FIFA’nın doruğunda etraf hususlarında görmemiz gereken liderlik seviyesiyle büsbütün çelişiyor” diyor.

Avrupa Ulaşım ve Çevre Federasyonu’ndan sürdürülebilir seyahat uzmanı Denise Auclair, özel jetlerin “tamamen orantısız bir etkiye” sahip olduğunu belirtiyor.

“Bu uçaklar, ticari uçaklardan 5 ila 14 kat, trenlerden ise 50 kat daha fazla kirletici tesire sahip.”

Dünya Kupası’ndan evvel FIFA’nın etraf vaatleri neydi?

FIFA, 2030 yılına kadar emisyonları %50 oranında azaltmayı ve 2040 yılına kadar net sıfır maksadına ulaşmayı taahhüt etti.

Dünya futbolunun idare organı, bu yılki turnuva için bir dizi çevresel taahhütte bulundu; bunlar arasında şunlar yer alıyor:

Ancak, turnuvanın ölçeği göz önüne alındığında, daha 11 Haziran’da birinci topa vurulmadan evvel bile kimi iklim bilimciler duruma kuşkuyla yaklaşıyordu.

Küresel Sorumluluk için Bilim insanları (SGR) tarafından hazırlanan 2025 tarihli bir rapor, bu Dünya Kupası’nın toplam karbon ayak izinin dokuz milyon ton CO2 düzeyine ulaşabileceğini öngörüyordu.

Raporda, bu ölçünün son dört Dünya Kupası ortalamasının neredeyse iki katına denk geldiği ve böylelikle bu yılki turnuvanın şimdiye kadarki en yüksek emisyona yol açan turnuva olacağı belirtildi.

2023 yılında İsviçreli bir denetleme kurumu, FIFA’nın düşük karbonlu teşebbüslere yapılan yatırımlarla emisyonları dengeleyerek Katar 2022’nin tarihteki birinci karbon nötr Dünya Kupası olacağını argüman ederken “yanıltıcı beyanlarda bulunduğunu” açıkladı.

FIFA, bu karara cevaben, “iklim değişikliğinin çağımızın en acil meselelerinden biri olduğunun büsbütün farkında olduğunu ve bu sorunun her birimizin acil ve sürdürülebilir iklim hareketi gerçekleştirmesini gerektirdiğine inandığını” tabir etti.

Infantino, kullanılan sekiz stadyumun birbirine en fazla bir saatlik sürüş uzaklığında olduğu Katar’daki son Dünya Kupası’nda oynanan 64 maçın tamamını izlemişti fakat tüm bir kıtaya yayılan bu yılki turnuva çok daha farklı bir zorluk teşkil ediyor.

Katkıda bulunan: Mark Poynting

Orijinali İngilizce olan bu makalenin çevirisinde yapay zekadan yararlandık. Yayınlanmadan evvel çeviriyi bir BBC gazetecisi denetim etti.