Elektrikli Ağır Vasıta Geçişi İçin Altyapı Gelişmeli

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Doğuş Otomotiv Scania Satış Müdürü Bayazıt Canbulat, Türkiye’de elektrikli ağır vasıta konusunda markaların hazır olduğunu belirterek, “Ancak altyapının biraz daha güçlenmesi, gelişmesi gerekiyor.” dedi.

Türkiye, Almanya’nın Hannover kentinde düzenlenen IAA Transportation Fuarı’na, mesken sahibi Almanya’nın akabinde Çin ve İtalya ile en fazla iştirak gösteren ülkelerden oldu. Fuarda küresel çapta da birçok marka yeni modellerini sergiledi.

“Hareket Halindeki Beşerler ve Nesneler” sloganıyla düzenlenen bu yılki aktiflikte, bilhassa elektrikli araçlar, otonom sürüş teknolojileri ve hidrojen teknolojileri dikkati çekti.

Türkiye’nin ağır vasıtalarda elektrikliye geçişi de merak konusu oldu.

“Ağır vasıta tarafında müşterilerimiz, iş ortaklarımız inanılmaz hevesli”

Doğuş Otomotiv Scania Satış Müdürü Bayazıt Canbulat, AA muhabirine, Türkiye’deki ağır vasıta markalarının elektrikliye geçiş konusunda hazır olduğunu belirterek, “Ancak altyapının biraz daha güçlenmesi, gelişmesi gerekiyor. Aslına bakarsanız binek araç tarafında Türkiye inanılmaz yol katetti. Avrupa’ya nazaran şarj soketi başına düşen araç sayısı Türkiye’de 5,4 fakat Avrupa’da bu 11’ler civarında. Lakin genel olarak yollardaki şarj istasyonları binek araçlara nazaran dizayn edilmiş durumda.” dedi.

Ağır vasıtada elektrikli konusunda müşterilerin ve iş ortaklarının inanılmaz derecede istekli olduğunu belirten Canbulat, “Bir ağır vasıta yola çıktığı vakit bin kilometre yol yapması gerekiyor. Türkiye içinde bu kurtarabilir fakat Avrupa’ya gittiği vakit Bulgaristan’da, Romanya’da, Yunanistan’da bu şarj aletlerinin hazır olması gerekiyor. Maalesef uzun yollarda ağır vasıtaya nazaran dizayn edilmemiş şarj istasyonları, binek otomobillere nazaran şarj dizayn edilmiş.” sözlerini kullandı.

“Türkiye’de lojistik firmaları kendi yerlerine altyapı kurabilir”

Türkiye’nin öbür ülkelere kıyasla bu sorunu biraz daha süratli aşabileceğini vurgulayan Canbulat, Türkiye’deki lojistik firmalarının çok güçlü olduğunu, kendi yerlerine bu altyapıyı daha süratli adapte edebileceklerini söyledi.

Canbulat, yol üzerinde ağır vasıtanın pilinin büyüklüğü nedeniyle daha yüksek, daha güçlü kapasiteli şarj istasyonlarına gereksinim olduğunu lisana getirerek, “Bir de doldurma boşaltma yerlerinde müşterilerimizin kendi şarj istasyonlarının olması gerekiyor ki araç dolum boşaltma yaparken birebir anda arabayı da şarj edebilsin. Değerli olan burada arabayı 1,5-2 saat içinde en fazla şarj edebilmek, oyalanmadan yoluna devam etmesini sağlamak.” diye konuştu.

Doğuş Otomotiv’in ve Scania’nın bir pazara girmeden evvel satışa sunacakları aracı evvel getirip denemek ve sonra satmak üzere bir ideolojisi olduğunu anlatan Canbulat, “O otomobilin altyapısıyla ilgili bütün sorunları ortadan kaldırırız. Bunun satış sonrası, yedek modülüyle ilgili bütün hazırlıklarımız. Münasebetiyle bizim satış sonrası tarafımız hazır. Yedek modül tarafında dünyanın en büyük yedek kesim depolarından bir adedine sahibiz. Birazcık altyapının gelişmesini beklemekte yarar var. Yoksa aracı gördünüz. Araç denendi esasen, aracı getirmekte sorun yok. En kolay iş aracı getirmek.” dedi.

“Bu yıl sonu pazarın 31 binin üzerinde kapanmasını bekliyoruz”

Bayazıt Canbulat, Türkiye ağır ticari araç pazarına ait de değerlendirmelerde bulundu.

Türkiye’de 16 ton ve üzeri ağır ticari araç pazarının yılın 8 ayında 22 bin 200 adet olarak gerçekleştiğini belirten Canbulat, şunları kaydetti:

“Biz ağustos sonu prestijiyle geçen seneye nazaran pazar hissemizi yüzde 5 artırdık, 2 bin 11 adede ulaştık. Sene sonuna hakikat bu adetlerimizi de tıpkı süratte devam ettirmeyi planlıyoruz. Pazara gelirsek, pazar geçen seneye nazaran birazcık daha aşağıda seyrediyor. Aslına bakarsanız üçe ayırmak gerekiyor Türkiye’deki lojistik dalını, ‘inşaat, milletlerarası ve yurt içi taşınma’ olarak. Yurt içi taşıma ve memleketler arası taşıma tekrar geçen seneye nazaran yavaş gitmekle bir arada hareketli ancak inşaat kesimi geçen seneye nazaran neredeyse yarı kapasiteyle gidiyor diyebiliriz. Bu da olağan araç alımlarını da etkiliyor. Geçen yıl birinci 8 ayda pazar 24 bin civarındaydı, bu yıl 22 binler civarında oldu. Bu yıl sonu pazarın 31 binin üzerinde kapanmasını bekliyoruz. Geçen yıl 37 bin civarında kapanmıştı.”

“Pazarda talebi ve yansıyı gözlemledikten sonra aksiyonları alacağız”

Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu da İsveç’in Södertälje kentinden büsbütün elektrikli Scania 40R ile yola çıkan bayan şoförlerin 3 bin 300 kilometrelik seyahat sonunda Türkiye’ye ulaşmasının markanın elektrikli konusunda ne kadar hazır olduğunun bir göstergesi olduğunu söyledi.

Elektrikli ağır vasıtaların batarya kapasitelerinden ötürü AC şarjla (yavaş şarj) dolum yapılamadığını lisana getiren Madazlıoğlu “Dolayısıyla DC istasyona bağlanmak durumunda araçlar. Şayet firmalar kendi yatırımını yapıp DC istasyonunu kendi park alanında kurarsa ve bunu ilerleyen periyotta sürdürülebilir bir güçle de desteklerse o vakit daha farklı ve makul bir boyuta gelir elektrikli ağır vasıta pazarı. Bundan sonra biz biraz daha pazardaki talebi ve yansıyı gözlemledikten sonra aksiyonları ona nazaran alacağız.” sözlerini kullandı.